气门检测

气门检测：关键项目与操作要点

气门作为发动机配气机构的核心部件，其工作状态直接影响着发动机的功率、燃油经济性、排放以及运转平稳性。为确保发动机性能与可靠性，对气门进行系统、精确的检测至关重要。检测工作主要围绕以下几个核心项目展开：

一、 外观目视检查

• 整体状况： 仔细检查气门头部（特别是密封锥面）、杆部、盘部、锁夹槽等部位是否存在严重磨损、烧蚀（熔坑、麻点）、腐蚀、裂纹（特别是杆端至头部过渡区）、弯曲变形等肉眼可见的损伤。
• 密封锥面：
  • 检查是否光滑、连续，有无局部磨损过度造成的凹陷、斑痕、沟槽。
  • 观察烧蚀痕迹的颜色、分布区域（通常在高温排气门更明显），判断是否因密封不良、高温燃气泄漏造成。
  • 检查积碳覆盖情况，虽积碳本身可清除，但其严重程度提示混合气燃烧状况或机油消耗问题。
• 杆部： 重点检查有无异常拉伤、划痕、擦伤或过度磨损痕迹（尤其在导向区域接触面）。检查锁夹槽边缘是否因拆卸不当或疲劳产生崩边、卷边。
• 杆端面： 检查与摇臂或液压挺柱接触的杆端面是否平整，有无过度磨损、凹陷或蘑菇头变形。

二、 关键尺寸测量

• 气门杆直径：
  • 使用外径千分尺或具备足够精度的卡尺。
  • 在气门杆部上、中、下（靠近杆端、中部、靠近头部）至少三个不同位置测量直径。
  • 与发动机维修手册规定的标准值和新件公差对比。
  • 关键判定： 测量值是否在允许磨损极限内，是否存在明显失圆或锥度超标（各点测量值差异过大）。
• 气门头厚度：
  • 使用游标卡尺或专用卡钳。
  • 测量气门盘边缘最薄处的厚度（垂直于气门轴线方向）。
  • 关键判定： 测量值是否低于维修手册规定的最小允许极限。厚度不足会显著削弱气门头部强度，易变形甚至断裂。
• 气门总长度：
  • 将气门放置于平台上，用深度尺或高度尺结合平板测量气门杆端面至头部最高点的距离。
  • 关键判定： 对比标准长度值和新件。长度变短可能因杆端面过度磨损或被反复研磨头部所致，直接影响气门间隙（机械式）或配气相位。

三、 形位公差检测

• 气门杆弯曲度：
  • 方法一（简易）： 将气门杆置于精密V型块上，缓慢转动气门，用百分表触头压在杆中部或靠近头部的位置。观察转动过程中百分表指针的最大跳动量（即最大值与最小值之差的一半）。
  • 方法二（标准）： 使用专用气门弯曲度检测仪。
  • 关键判定： 跳动量是否超出维修手册规定的最大允许值（通常不大于0.03mm）。弯曲会导致气门运动卡滞、加速磨损、密封不良甚至断裂。
• 气门头部径向跳动（圆跳动）：
  • 将气门杆可靠夹持（如用精密夹头），确保无晃动。
  • 百分表触头垂直压在气门头部密封锥面靠近外缘处（避开锥面工作带）。
  • 缓慢旋转气门一周。
  • 关键判定： 观察百分表指针的最大跳动量，判断气门头部相对于杆部回转轴线的偏心程度。跳动过大影响密封均匀性。同样需对比手册标准。
• 气门头部端面平面度：
  • 若气门头部为平顶设计，需检查其顶端平面的平面度。
  • 将气门杆固定垂直，用刀口尺或精密平尺靠在气门头部端面，观察透光缝隙或用塞尺测量。
  • 关键判定： 平面度是否超差。不平会影响与气门弹簧座盘的贴合。

四、 密封锥面角度检测

• 气门锥角：
  • 使用专用的气门锥角量规（角度样板）。量规通常有标准角度规格（如45度、30度）。
  • 将量规工作面与气门密封锥面贴合。观察贴合面是否完全接触无透光。
  • 关键判定： 实际锥角是否与设计值一致（常用45度或30度）。角度偏差会导致与气门座圈接触带位置偏移、宽度异常，严重影响密封效果。磨损或不当修复（研磨）常导致角度变化。

五、 密封性测试（配合气门座圈） - 此项通常需将气门装入缸盖后进行

• 渗油法/煤油渗透法：
  • 将气缸盖水平放置（气门室一侧朝上）。
  • 在气门与气门座圈形成的密封腔（燃烧室侧）内倒入适量煤油或汽油。
  • 静置一段时间（通常几分钟）。
  • 关键判定： 观察气门背面（气道侧）有无燃油渗漏痕迹及渗漏速度。无渗漏或极轻微渗漏为合格；明显渗漏说明密封不良。
• 气压法（更精确）：
  • 使用专用气密性检测仪或自制工具（带压力表和密封头）。
  • 将密封头压在燃烧室侧气门口形成密闭腔室。
  • 向腔内通入一定压力的压缩空气（压力值参考手册）。
  • 关键判定： 观察压力表在一定时间内（如30秒）的压力下降值是否在规定范围内，或观察肥皂水涂抹在气道侧是否有气泡产生。压力下降快或产生气泡表明密封不严。

六、 气门弹簧检查（相关重要项目）

• 虽然弹簧本身是独立零件，但其状态直接影响气门复位和密封力。
• 自由长度： 用游标卡尺测量，对比标准值和新件。
• 垂直度： 将弹簧立于平板，用角尺和塞尺检查其轴线的垂直度，或用专用仪器测量。
• 弹力（张力）/ 弹簧刚度： 使用专用气门弹簧测试仪，在规定压缩高度下测量其弹力，或在压缩行程中测量力值变化曲线，对比标准要求。

总结：

系统化的气门检测是保障发动机性能与寿命的关键环节。通过对气门外观、关键尺寸、形位公差、密封锥角、配合密封性以及相关弹簧状态的多维度检查，能准确评估气门当前的技术状况，为维修决策（修复研磨或更换新品）提供可靠依据。所有检测操作必须规范严谨，测量工具精度需满足要求，并严格参照具体发动机型号的维修手册标准进行判定。忽视任何关键检测项都可能埋下故障隐患。