机动车昼间行驶灯配光性能检测

机动车昼间行驶灯（DRL）配光性能检测核心项目详解

昼间行驶灯（Daytime Running Lamp, DRL）是车辆在白天行驶时开启，用以提高自身可辨识性的信号灯。其配光性能直接关系到日间行车安全。为确保其性能符合法规要求，需进行严格的配光性能检测。以下是主要的检测项目：

一、 几何可见度测试 (Geometric Visibility Test)

• 检测目的： 验证灯具发出的光线是否能在规定的空间角度范围内被其他道路使用者清晰观察到，这是DRL发挥信号作用的基础。
• 检测方法：
  • 确定灯具安装在车辆上的基准轴线（通常取灯具配光镜最外沿的切线方向或制造商声明方向）。
  • 使用精密的角度测量设备（如测角光度计），在三维空间内测量灯具的发光区域边界相对于基准轴线和基准中心点的角度位置。
  • 测量关键点包括：水平方向（H=0°）上的向上（V=10°）和向下（V=10°）角度；垂直方向（V=0°）上的向左（H=20°）和向右（H=20°）角度。这些点定义了DRL光线必须覆盖的最小可见区域。
• 判定标准： 灯具的实际发光表面边界必须覆盖法规规定的所有最小可见度角（如水平方向±20°，垂直方向±10°等），确保从这些关键方向能看到有效的灯光信号。

二、 光色与色品坐标测试 (Color and Chromaticity Coordinates Test)

• 检测目的： 确保DRL发出的光为规定的白色光（通常要求接近日光白），避免与其他灯具（如转向灯、位置灯）混淆，保证信号识别的唯一性。
• 检测方法：
  • 在暗室环境中，点亮DRL使其达到稳定工作状态。
  • 使用经过校准的色度计或光谱辐射计，在灯具正前方基准轴线方向（H=0°, V=0°）上测量其发出的光。
  • 精确测量并记录光线的CIE 1931色品坐标值（x, y）。
• 判定标准： 实测的色品坐标（x, y）必须完全落在法规规定的白色光区域内（通常是一个界限分明的多边形区域）。

三、 最小发光强度测试 (Minimum Luminous Intensity Test)

• 检测目的： 确保DRL在关键观察方向（特别是正前方及邻近区域）具有足够的最低亮度，使其在白天各种环境光条件下（如晴天、多云、阴天）都能被有效识别。
• 检测方法：
  • 在规定的测试距离（通常为25米）上，使用精度等级符合要求的照度计测量DRL在指定测量点（通常围绕H=0°, V=0°点，以及H=0°, V=5°U/D, H=5°L/R, V=0°等关键点）产生的照度值。
  • 根据平方反比定律（发光强度 I = E * d²，其中E为照度，d为测量距离），计算出各测量点的发光强度值（单位为坎德拉，cd）。
• 判定标准： 在法规规定的所有指定测量点上测得的发光强度值，均不得低于规定的最小值（例如，在H=0°, V=0°点通常要求不小于400 cd，其他点也各有要求）。这确保了DRL在主要视野范围内具有基本的显著性。

四、 最大发光强度及配光分布限制测试 (Maximum Luminous Intensity and Photometric Distribution Limits)

• 检测目的：
  • 防止DRL发出的光线在某些特定方向上亮度过高，对迎面车辆驾驶员、行人或其他道路使用者造成眩目。
  • 验证DRL的配光分布满足法规要求，能量集中在需要的方向，避免无效散射或干扰性光线。
• 检测方法：
  • 在暗室中，利用分布光度计系统精确测量DRL在整个配光屏幕（通常覆盖水平±80°到±90°，垂直±15°到±20°范围）上大量测量点的发光强度值。
  • 或在规定的关键限制点（如靠近垂直轴的水平方向点H=5°L/R, V=0°，以及正上方点H=0°, V=5°U等）进行重点测量。
• 判定标准：
  • 在法规指定的所有限制点上，测得的发光强度值均不得超过规定的最大值（例如，在H=5°L/R, V=0°点通常要求不大于400 cd或800 cd）。
  • 整个测量区域内所有点的发光强度值均需满足法规规定的配光分布图（等照度曲线图）要求，不得出现超出限定范围的“光斑”。

五、 配光稳定性测试 (Stability of Photometric Performance)

• 检测目的： 验证DRL在规定的电压波动范围内（模拟车辆实际供电环境）工作时，其关键配光性能（特别是发光强度）能保持稳定，避免因电压变化导致亮度骤变影响信号效果或产生眩光。
• 检测方法：
  • 将DRL安装在温控环境中（通常设定为23±5°C），连接可调稳压电源。
  • 分别将输入电压调节至法规规定的上限值（如13.5V或28.0V）和下限值（如9.0V或11.0V）。
  • 待灯具在每个电压点工作稳定后（通常几分钟），分别在基准轴线方向（H=0°, V=0°）测量其发光强度。
  • 记录并比较不同电压下的测量值。
• 判定标准： 在测试电压上限和下限下测得的基准轴线方向的发光强度值，与在标称电压（如12.0V或24.0V）下测得的发光强度值之比，必须满足法规限制（例如，比值通常要求在1.0到0.67之间，或最大不超过标称值的120%等）。确保亮度波动在可接受范围内。

总结：

昼间行驶灯的配光性能检测是一套系统、严谨的过程，核心目标是确保其在提高车辆日间可见性的同时，避免对其他道路使用者造成干扰或危险。通过几何可见度、光色、最小发光强度、最大发光强度（配光分布限制）以及配光稳定性这五大核心项目的严格把关，可以有效验证DRL产品是否满足法规要求，为日间行车安全提供可靠保障。检测依据通常参照国际或国家/地区的技术法规标准进行。