机动车和挂车用后雾灯配光性能检测

机动车和挂车用后雾灯配光性能检测技术规范

后雾灯是车辆在低能见度环境中（如雾、雨、雪）提示后方车辆的关键安全装置。其配光性能直接影响警示效果和行车安全。配光性能检测依据强制性技术标准执行，核心目的是验证后雾灯的光学参数是否符合法规要求。检测项目主要包括以下方面：

一、核心检测项目

1. 发光强度测量

   • 最大允许值：在基准轴线方向及特定区域内（通常为H-H线以下区域），测量点发光强度不得超过规定上限（如300 cd）。
   • 最小要求值：在法规规定的关键测试点（如V-V线左右10°、H-H线下5°区域），测量点发光强度必须达到规定下限（如150 cd），确保基础亮度。
   • 区域限制：明确限定H-H线以上区域内发光强度需严格为零或接近零（如≤25 cd），避免对后方驾驶员造成眩目。

2. 光色与色度坐标

   • 颜色限定：后雾灯光色必须为法规认可的红色。
   • 色坐标验证：使用光谱辐射计或色度计测量光源色度坐标，确保其落在标准规定的红色区域内，排除偏橙或偏紫等不合格色光。

3. 配光分布特性验证

   • 光束分布图形：在暗室中通过配光屏幕或移动式光度探头，测量灯具在垂直方向（-5°至+5°）和水平方向（-25°至+25°）多个角度点的光强值，绘制等照度曲线图。
   • 截止线清晰度：检查H-H线（水平基准线）处是否存在明显的明暗截止线，确保光线向上扩散被有效抑制。
   • 均匀性要求：在关键警示区域内（如V-V线左右10°范围内），相邻测试点间的光强变化需平缓，避免出现局部过亮或过暗的斑块。

二、几何特性与安装位置验证 4. 几何可见度检查 - 通过光学投影或角度测量工具，确认灯具发光面在法规要求的空间范围内（通常为水平方向±10°，垂直方向±5°）可从车辆后方清晰观察到，无机械部件遮挡。

5. 安装位置模拟
   • 检测时需按车辆实际安装状态（或标准规定的基准位置）固定灯具，确保配光数据反映真实使用条件。

三、环境适应性验证 6. 稳定性测试 - 在额定电压下持续点亮灯具至热稳定状态（通常≥30分钟），重新测量关键点光强，验证温升对光学性能的影响（允许有一定衰减，但需符合限值）。

7. 电压波动测试
   • 分别在标称电压的90%和110%条件下测量光强，确认输出亮度在电压波动时仍满足最小强度要求。

四、辅助检测项目 8. 表面亮度均匀性（如适用） - 对具有大面积透光面的灯具，需评估可视表面的亮度均匀性，防止局部刺眼或暗区。 9. 启动时间与响应特性 - 记录通电后达到规定光强90%所需的时间，确保快速响应。

检测条件要求

• 暗室环境：背景照度≤0.1 lx，避免杂散光干扰。
• 测量设备：使用经校准的分布式光度计（转台系统）或配光测试屏幕，角度分辨率≤0.5°。
• 基准状态：灯具以设计基准轴线对准光度探头，供电电压稳定在标称值±0.1V。
• 温度控制：测试环境温度通常设定为23℃±5℃。

结论 后雾灯配光性能检测通过量化分析光强分布、色度特性及光学边界，确保其在恶劣天气下提供充足且无眩目的红色警示信号。严格执行上述检测项目是保障车辆主动安全性和道路公共安全的必要技术手段。